GIANT 2009年 P&A展示会&テクニカルセミナー

１/28は、GIANTのセミナーでした。
午前中みっちり受講してきました。

ブラックボックスモーションコントロール
５段階の低速入力の制御が可能になっている。
路面追従性が高まり、高速時のフォークのバタツキが抑えられた。

マッドフラップは、二ヶ所で固定出来るようです。

エリクサー
パッドコンタクト（ローターとブレーキの当たり始めるタイミング）とレバーリーチが工具なしで簡単に調整できます。

ハマーシュミットクランク
内装変速システムです。
ISCG0.3,0.5専用モデル

ロードコンポ
レッド
BB30対応クランク、５２−３６Tクランクが追加
フォース、ライバル
シフト及びブレーキのリーチアジャスト機構と、アウター側にトリム調整がついてます。

ダブルタップレバーの分解
パーツ点数が少なく、リターンスプリングをひっかける操作も不要なので、かなり簡単にレバー部のメンテナンスが出来ます。

ダブルタップシフター

スラムロードリアディレイラー専用とスラムMTBリアディレイラー専用です。

カーボンクリンチャーホイール

S４０、S６０、S８０　リム高、４０mm、６０mm、８０mmの３タイプ
前後、単品販売となっているので、お好きなリムハイトの組み合わせで選択が可能です。

ISP BIKE BAG

中はこんな感じで納められるようです。

TEAM GEAR BAG

キャスターが付いてました。

可変サドル

３段階に調整可能です。

７Barまで楽に入れる事ができました。

２重構造になっており、シリンダーを守ります。

私、トピークのポンプ倒してシリンダー凹ましてしまった経験ありです。
ちょこっとひっかかりがありますが、まだ使用してます。

使い勝ってを考えた良い商品が多かったですね〜♪