メンテナンス御依頼ありがとうございます。
メンテナンスメニュー、スタンダードコースでした。
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2010年3月
2010年3月27日 (土)
2010年3月24日 (水)
スプリントジャージ
UPF45のウィックマトリックス素材を採用する事で、日焼けから守り、軽く、湿度管理機能に優れます。
背面ポケットはジップ付き一つを含み計５つあります。
ホワイト サイズ：M
ブライトレッド サイズ：L
ブラック サイズ：L
ボルトブルー サイズ：O
クレメンタイン サイズ：M
各カラー、サイズ、１枚ずつの在庫です。
￥１２，６００（税込）
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2010年3月22日 (月)
2010年3月21日 (日)
2010年3月19日 (金)
鹿児島では見れないのかな・・・
3月22日 テレビ朝日で ＡＭ１０：３０〜「ペダルふんじゃった！〜大学自転車物 語〜」が放送されるようです。
西薗選手と佐々木選手のドキュメントです。
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2010年3月18日 (木)
ありがとうございます。
クランク外して、チューブトップス付けて、振れとりして〜WAXかけて〜って１台に結構時間がかかってしまいますが、週末納車に間に合わすべく、AN'sと一緒に頑張って組み上げてます。
また明日続きは、頑張ります。
あと３０分で明日・・・
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2010年3月15日 (月)
DDCN 2010
３/７ 大分県日田市中津江村にある鯛生スポーツセンターで行われました。
朝食
学生時代の宿泊研修を思い出しますヨ。
大会当日、雨はあがっていましたが、前日の雨で、コースは周回を重ねる度に、ドロドロになっていきました。
ズルズル滑る路面に四苦八苦しながら、今年も楽しく走る事ができました。
参加された皆さんも、泥遊びを堪能できたのではないでしょうか
Team Red Foxの皆様、ありがとうございました。
表彰式の後は、ジャンケン大会〜♪
完敗でした。
商品ゲットできず・・・
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2010年3月12日 (金)
2010年3月10日 (水)
FUKUSAYA CUP12
３/７フクサヤカップに参加してきました。
海の中道３時間耐久と同じ場所で行われますが、右周りとなり、芝区間が追加されてます。
上り区間が多くなります。
皆さんの日頃の行いが良いせいでしょうか？心配していた雨も降りませんでした。
が、前日までの雨により、周回を増す毎に芝生区間はドロドロ状態に・・・
MTBは、これが楽しいのですが
耐久レースが行われている間、並行して、ライディングスクールとサイクリングが行われます。
講師は、チームグラム主宰のマッチ選手とTEAM福砂屋/FUJIの野田拓司選手でした。
耐久レース終了後は、TEAM福砂屋/FUJIの山田 大五朗選手、野田拓司選手を筆頭に九州の実力者を集めてのショートクロカンレースが行われました。
ショートクロカンレース後は、ジュニア＆キッズレースでした。
ジュニアA〉小学６〜５年生
ジュニアB〉小学４〜３年生
ジュニアC〉小学２〜１年生
キッズ〉補助輪、三輪車、４輪車
フクサヤカップでは、レース中、ゼリーとドリンクの補給食が『無料で！』貰えます。
レース終了後は、フクサヤ様のカステラ、ぜんざい、エスプレッソ様のコーヒーがいただけちゃいます。こちらも無料です
ありがとうございました。
家族で楽しめる大会ですヨ〜♪
フクサヤカップ１３が楽しみですね！
次回開催の際は、是非、御参加下さい！
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海の中道3時間耐久ＭＴＢ選手権2010
２/２８参加してきました。
コースは上画像のレイアウトです。
左周りとなります。
赤↓部、1箇所、距離は短いのですが、斜度がきつくバイクを押さなければならい事があるかもしれません。
緩やかな上りと下り、林の中はフラットですが、クネクネしてます。
ソロ、チーム、混合、ファミリーと部門がありますので、一人から家族、仲間で楽しむ事が出来ます。
今回は、お天気も良く暑いくらいでした。
楽しかったです。
ありがとうございました。
第２戦は、１２月１２日開催予定となっております。
是非、御参加下さい。
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2010年3月 5日 (金)
バッテリーマウント作製
以前同じフレームで作製してたので、何とか出来上がりました。
塗装して完成です。
バンバンワークスが忙しいようなので、今回も私作の物となってしまいました。。。
たまーにしか溶接しないので、奇麗なビート痕でもないし、ちょっと重量が気になりますので、作製していただける時間が出来た時に、依頼してみたいと思います。
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2010年3月 4日 (木)
ジャイアント技術講習会
午前は、メカニカルディスクの初期セッテイングの仕方、油圧ディスクのブリーディング、キャリパーのオーバーホール、SID XXオーバーホール、油圧ロックアウトシステムのホースカットからブリーディングでした。
ブリーディングは、システム上エイビットのエリクサーシリーズが素早く確実に作業できます。
ヘイズ、ストローカーは、少々手間がかかります。
どちらも、手順を間違えなければ、確実にブリーディングができます。
油圧ロックアウトシステムは、３２mm径のフォークに使用可能のようです。
SID32 ワイヤー式の物は、内圧に負けて、ロックが解除されない事が多々あったので、早々に交換したいですね〜
午後からは、パワーコアのベアリング脱着、スラムクランクの説明、ダブルタップレバーの分解組み立て、ZIPPホイール組み、ハブの分解組み立てでした。
パワーコアは、ベアリングを直で圧入でなく、樹脂製のカップに入ったベアリングを圧入するため、ガタや異音発生等のトラブルがない。
スラム、トラバティブクランクは、軸に段差があり、ベアリングは左右で内径が違う物になっている。
これは、横方向からベアリング全体に力を加えるのを防いでいる。
文章では、説明し難いですね・・・
ダブルタップレバーは６工程で簡単に分解組み立てが出来るので、洗浄グリスアップがまめに出来ます。
ZIPPホイールは、ハブのフランジが大きくなり、スポークは引っかけ式になってます。
ハブ軸も容易に抜けるので、フリーボディーの洗浄注油も簡単に行えます。
いざ作業の時、スムーズに行えるよう、しっかり復習しておきます。
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