ありがとうございます。
2010年9月
2010年9月18日 (土)
音なり
出たり、出なかったり・・・
ずっと、症状が出ていれば発見し易いのですが・・・
原因を突き止めるまでが大変です。
車体、駆動周り、を一つずつバラしてチェックして試乗の繰り返し
結局フリー内のスプリングが破損してたのが原因でした。
ベアリングも２個錆びてゴリゴリになってたので、ついでに交換。
2011 TREK
展示会へ行って来ました。
カタログ１部のみです。店頭でご覧下さい。
FXシリーズのハンドルバーが変更になってます。
トップフューエル、エリートが、ケーブル内蔵式となり、ダウンチューブ下部とスイングアーム上部にOCLVマウンテンカーボンと言う、衝撃に強いカーボンを採用してます。
欲しい・・・
欲しい
会場で、6.9SSL、5.2、3.1を試乗する事が出来たので、乗ってみました。
6.9SSL
ヘックスSLカーボン（ヘクセル社よりトレックのみに供給される軍事レベルのカーボン、強度と剛性を持ちあわせ、伸縮性は、ハイモジュラスカーボンの約2倍）を９０％使用
重量は、５４サイズで6Kgジャスト（ペダルレス）のようです。
相変わらず踏み出しは軽く、加速感が凄いです。
乗り心地も良いのが素晴らしい。
０８’マドンに乗ってますが、全然違いますね・・・
欲しくなってしまいました。。。
5.2
TCTカーボン（OCLVではなくハイモジュラスカーボン）使用
外観は、6シリーズと同じ。
違うのは、使用しているカーボン、フォークのコラムがアルミ、フレームのジョイント部がステップジョイントでない事です。
767台のプロトタイプを作製し、改良を重ね、６シリーズの乗り味に限りなく近づける事に成功。
踏み出しから軽やかに走り、サドルの厚みで、更に乗り心地は快適でした。
６シリーズの塗装がされていたら、区別がつかないかもしれません・・・
3.1
TCTカーボン使用
BB86採用。
デュオトラップではなく、フロントフォーク内にスピードセンサーを取り付けるスピードトラップとなります。
フェンダー、キャリアマウント装着可能になってます。
持ち上げると、重量を感じますが、乗ると、これまた踏み出し軽く、乗り心地も良かったです。
若干、制動力不足を感じました。
ブレーキとホイール変更で、更に戦闘力は増すと思います。
プロフィット、パフォーマンスフィット、WSDフィットからH１、H２、H３とジオメトリー表記が変更されます。
H１：最も前傾姿勢が低い設定が可能です。
H２：H１よりヘッドチューブが３Cm長く、よりアップライトなポジションが可能です。
H３：H２よりも０.５Cm（フレームサイズ４７）〜２Cm（フレームサイズ５８）ヘッドチューブが長く設定されます。
※全てのモデル選択可能ではなく、モデルによって選択できるジオメトリーとなります。
